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2009年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石6.27億噸，花費(fèi)外匯501.4億美元包括海運(yùn)費(fèi)，平均進(jìn)口成本79.86美元／噸。但今年一季度末，質(zhì)量最差的印度鐵礦石(印度63.5%的粉礦CIF)到達(dá)中國(guó)天津港的報(bào)價(jià)，已經(jīng)達(dá)到了168－170美元。這意味著假如中國(guó)即使進(jìn)口和去年一樣多的鐵礦石，就要多支付500多億美元；按照月度平均，今年3月就有可能在鐵礦石上多支出50億美元。石油和鐵礦石相加，比現(xiàn)有的逆差還大。何況這是動(dòng)態(tài)的，原油和鐵礦石全球漲價(jià)一浪高過(guò)一浪，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)是國(guó)際大宗商品百靈百驗(yàn)的炒作題材，但包括國(guó)人在內(nèi)舉世無(wú)人喜歡，當(dāng)然除了投機(jī)家高興之外。

不過(guò)最為吊詭的還不是中國(guó)購(gòu)買(mǎi)推動(dòng)了世界大宗商品的暴漲，而是中國(guó)某些進(jìn)出口項(xiàng)目的詭異，出現(xiàn)了高價(jià)購(gòu)買(mǎi)原材料，低價(jià)出口產(chǎn)品之謎。這不是說(shuō)中國(guó)傳統(tǒng)出口業(yè)務(wù)，比如出口小五金、鞋襪之類(lèi)，而是中國(guó)的化工品出口，比如成品油的出口。

3月10日，海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，1－2月中國(guó)累計(jì)出口成品油430萬(wàn)噸，同比增幅達(dá)到了63.8%(且這是中國(guó)自去年底以來(lái)成為成品油凈出口國(guó)后的連續(xù)三個(gè)月凈出口，在此之前上溯到1993年中國(guó)從來(lái)都是成品油凈進(jìn)口國(guó))。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的計(jì)算，成品油出口價(jià)格低于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售價(jià)格約320元／噸，有“賤賣(mài)”嫌疑。但同期中國(guó)使用的原油有一多半需要從國(guó)外進(jìn)口，對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了50%的警戒線。我國(guó)高價(jià)進(jìn)口原油后卻又大量低價(jià)出口，故意搞出行業(yè)進(jìn)出口的逆差，誰(shuí)也不能理解。

據(jù)說(shuō)到2015年前后，我國(guó)煉油能力將達(dá)8億噸／年左右。而根據(jù)汽、煤、柴三大成品油需求預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)僅需要煉油能力約5.5億噸／年，產(chǎn)能將嚴(yán)重過(guò)剩。按照這個(gè)情況，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)和中國(guó)制造的矛盾，似乎是中國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能和世界是否需求的矛盾了。這點(diǎn)用之于分析鋼鐵業(yè)，似乎也未嘗不可。

當(dāng)然一季度外貿(mào)遇冷之中，也有些許亮色。比如汽車(chē)業(yè)。一季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)68.3億美元，增長(zhǎng)159.1%；其中3月份進(jìn)口32.2億美元，增長(zhǎng)240.8%。這估計(jì)是世界最喜歡的中國(guó)購(gòu)買(mǎi)。但或者也是中國(guó)最盼望的中國(guó)制造了，吉利收購(gòu)沃爾沃可以看做是方式之一。

用一句話來(lái)總結(jié)中國(guó)外貿(mào)當(dāng)前的情形，可以說(shuō)結(jié)構(gòu)調(diào)整正在激烈進(jìn)行之中，三月逆差微小但刺眼，需要我們?cè)谑澜绲姆秶鷥?nèi)，觀察中國(guó)未來(lái)如何購(gòu)買(mǎi)以及中國(guó)怎么繼續(xù)制造。