市區(qū)要增加大容量公交車

趙杰建議，福州建設軌道交通的同時，應整合地面公交系統(tǒng)，加強公交專用道建設。同時利用軌道交通增設出入口，增強與建筑與公共空間聯(lián)系，形成連續(xù)、高品質的人行系統(tǒng)。

“由于福州出行距離比較短，適合自行車發(fā)展，建議借鑒杭州發(fā)展公共自行車經驗，保障自行車路權和停車設施?！壁w杰表示。

“對于城市主干道，公交專用道越早預留越主動。”林群認為，福州市區(qū)應該大力發(fā)展公交，加大大容量公交的投放。

六一路全線改快速路一定要慎重

馬林認為，二環(huán)內的“十字”準快速路需進一步論證，建議作為主干路進行改造，車道不宜超六車道，否則，交通狀況可能會進一步惡化。建議將公交專用道等納入環(huán)內道路功能改善的重要內容，加大公交專用道建設，“十字”設置需考慮公交問題。

楊濤說，六一路全線改為快速路要慎重，建議六一路與主次干道口加快改造，在六一南路進行節(jié)點改造。

林群也表示，不建議將六一路現(xiàn)有的主干道功能改為快速路，工業(yè)路國貨路也建議不用快速路標準，否則許多城市外圍的交通會涌入市區(qū)，加劇交通擁擠。

于春全認為，福州近期交通緩解措施在管理方面大有可為，一方面改善交通秩序可大大提高路網整體能力。另一方面智能化交通管理已有一些技術與經驗在一些城市被證明對緩解交通擁堵是有效的，可以借鑒。他建議福州在交通管理上挖掘潛力，在交通信號配時、交通誘導上花工夫，引導交通更加順暢。