重點政策回顧

小排量購置稅優(yōu)惠取消

2011年1月1日，從2009年1月起實行的小排量車購置稅優(yōu)惠政策正式取消，對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。這項在金融危機背景下刺激汽車消費的政策，使得2009年及2010年我國汽車產銷迅猛增長。

它的退出在一定程度上影響許多消費者購買小排量車型的決定。不過，部分廠家和經銷商都自掏腰包把同樣的優(yōu)惠給消費者。

進步：公務車“雙限”政策出臺

2011年，公務車改革初見成效。11月18日，中國工業(yè)和信息化部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局制定并發(fā)布了《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》。細則規(guī)定：一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。其中機要通信用車發(fā)動機排氣量不超過1.6升，價格不超過12萬元；新能源轎車扣除財政補助后價格不超過18萬元。

此次公務車采購新規(guī)，幾乎令合資品牌的B級車全部出局，對不少具備價格優(yōu)勢的自主品牌車型可謂重大利好。不過，合資品牌是不會放過公務車采購這個大蛋糕的，推出特供低配版的豪華車成為捷徑。