4月20日，我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”，獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是我國(guó)航空科技領(lǐng)域的重大突破，標(biāo)志著我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域從“跟跑”“并跑”邁向“領(lǐng)跑”。這一歷程不僅是技術(shù)進(jìn)步的縮影，更蘊(yùn)含著深刻的哲理。

“跟跑”是積累與沉淀，是邁向遠(yuǎn)方的基石。我國(guó)航空科技起步晚、基礎(chǔ)弱，早期只能通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收等方式艱難追趕。但正是這段“跟跑”歲月，讓我們積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了專業(yè)人才隊(duì)伍，為日后騰飛筑牢根基。就如同幼兒學(xué)步，雖起步蹣跚，卻在不斷嘗試中逐漸找到平衡，積蓄奔跑的力量。沒(méi)有扎實(shí)的積累，就沒(méi)有后續(xù)的飛躍。

“并跑”是協(xié)同與競(jìng)爭(zhēng)，是在同一賽道上的相互激勵(lì)。我國(guó)在高鐵技術(shù)、5G通信、電子商務(wù)等領(lǐng)域，與世界先進(jìn)水平差距大幅縮小，甚至形成自身特色優(yōu)勢(shì)。在“并跑”中，我們與各國(guó)相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，共同推動(dòng)全球科技進(jìn)步。這恰似一場(chǎng)激烈的賽跑，各國(guó)選手你追我趕，在競(jìng)爭(zhēng)中挖掘潛力，在合作中激發(fā)靈感，讓科技創(chuàng)新的步伐愈發(fā)矯健。 

“領(lǐng)跑”是突破與超越，是對(duì)未知領(lǐng)域的勇敢探索。大型水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”的獲頒型號(hào)合格證，嫦娥六號(hào)實(shí)現(xiàn)人類首次月背采樣返回，殲35隱身戰(zhàn)斗機(jī)的列裝，量子計(jì)算機(jī)“本源悟空”的上線運(yùn)行……這些成就標(biāo)志著我國(guó)在諸多領(lǐng)域已站上世界前沿。每一次“領(lǐng)跑”，都是科研人員多年堅(jiān)守與創(chuàng)新的結(jié)晶，是對(duì)技術(shù)極限的挑戰(zhàn)，更是對(duì)人類認(rèn)知邊界的拓展。

然而，“領(lǐng)跑”不代表一勞永逸?？萍几?jìng)爭(zhēng)如同沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，唯有持續(xù)創(chuàng)新，才能保持領(lǐng)先。當(dāng)前，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，科技封鎖時(shí)有發(fā)生。我們必須加大研發(fā)投入，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，突破更多核心技術(shù)瓶頸，為科技創(chuàng)新注入源源不斷的動(dòng)力。 

“跟跑”“并跑”與“領(lǐng)跑”，不僅是科技創(chuàng)新的姿態(tài)，更是一種不斷超越自我的精神。站在新的歷史起點(diǎn)，我們應(yīng)以堅(jiān)定信心和有力措施，推動(dòng)科技創(chuàng)新邁向新高度，讓其成為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的重要?jiǎng)恿Γ蛑x煌的未來(lái)奮勇前行。