近期，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”），將于2026年7月1日開始實(shí)施。按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，對(duì)新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型將強(qiáng)制執(zhí)行，而已獲批車型則享有至2027年7月1日的過渡期。這一舉措旨在提升電動(dòng)汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)，保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

新國(guó)標(biāo)在2020年版基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)關(guān)鍵更新。熱擴(kuò)散測(cè)試從“5分鐘逃生預(yù)警”升級(jí)為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。底部撞擊測(cè)試的引入，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。快充循環(huán)后安全測(cè)試則針對(duì)快充技術(shù)普及帶來的隱患，要求電池經(jīng)歷300次快充循環(huán)后，通過外部短路測(cè)試時(shí)“不起火、不爆炸”，確保長(zhǎng)期使用后的安全性。

這些變化背后，是電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展的必然要求。隨著電動(dòng)汽車保有量的持續(xù)攀升，電池的安全性也備受關(guān)注。電動(dòng)汽車火災(zāi)常常與動(dòng)力電池有關(guān)，主要是車輛發(fā)生劇烈碰撞損傷電池，以及電池過充過放、充電功率過大、電池質(zhì)量導(dǎo)致的熱失控等。

電動(dòng)汽車電池安全新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，正是為了以更為完善的安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼企業(yè)提升技術(shù)水平，從根本上降低事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，快充技術(shù)的普及，使得電池在高頻充放電時(shí)的安全性成為關(guān)注焦點(diǎn)，新國(guó)標(biāo)通過長(zhǎng)期循環(huán)測(cè)試驗(yàn)證穩(wěn)定性，為消費(fèi)者提供更可靠的使用保障。

對(duì)于企業(yè)而言，新國(guó)標(biāo)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。一方面，它將加速行業(yè)洗牌。中小企業(yè)若無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)，可能被迫退出市場(chǎng)。另一方面，電池技術(shù)的多元化發(fā)展成為趨勢(shì)，固態(tài)電池、鈉電池等新技術(shù)因具備更高的安全性和穩(wěn)定性，近年來國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已加大研發(fā)投入，有望加速其普及進(jìn)程。

從更宏觀的視角看，新國(guó)標(biāo)是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。過去，零百加速、續(xù)航里程等是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，如今安全性能已成為購(gòu)車決策的核心因素。新國(guó)標(biāo)通過強(qiáng)制性要求，將電池安全性管理從“被動(dòng)防護(hù)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防與全生命周期管理”，進(jìn)一步筑牢技術(shù)底線，重塑了行業(yè)發(fā)展邏輯。

當(dāng)然，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施也需配套措施跟進(jìn)。例如，如何確保測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行？如何避免企業(yè)為達(dá)標(biāo)而“數(shù)據(jù)造假”？這需要監(jiān)管部門加強(qiáng)抽檢與處罰力度，同時(shí)建立第三方認(rèn)證機(jī)制。此外，對(duì)已獲得型式批準(zhǔn)的車型給予1年過渡期，既考慮了產(chǎn)業(yè)實(shí)際，也傳遞出政策執(zhí)行的堅(jiān)定決心。

電動(dòng)汽車電池安全新國(guó)標(biāo)不僅是一部技術(shù)法規(guī)，更是一張產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路線圖。新國(guó)標(biāo)有助于推動(dòng)行業(yè)從“拼速度”轉(zhuǎn)向“保安全”。在這個(gè)過程中，消費(fèi)者將成為受益者，因?yàn)楦踩碾妱?dòng)汽車，才能承載起綠色出行的未來。