福州內(nèi)河建設(shè)有了總體規(guī)劃。日前，福州市內(nèi)河指揮部印發(fā)《福州市內(nèi)河綜合整治工程導(dǎo)則》（暫行），根據(jù)總體規(guī)劃指導(dǎo)，福州內(nèi)河建設(shè)濱水步行圈、休閑自行車(chē)道、水上游覽三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“閩都慢生活”。規(guī)劃區(qū)內(nèi)總長(zhǎng)約328公里，并與閩侯、連江、永泰的綠道系統(tǒng)相聯(lián)系。（3月27日《東南快報(bào)》）

說(shuō)到自行車(chē)，就不能不說(shuō)丹麥，在人口僅540多萬(wàn)的丹麥，自行車(chē)數(shù)量超過(guò)420萬(wàn)輛，有近90％的人擁有自行車(chē)，人均擁有率居世界前茅。為了便利民眾騎車(chē)出行，政府不僅在公共汽車(chē)站、地鐵、火車(chē)站外以及學(xué)校里和街道邊，設(shè)置免費(fèi)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，而且在自行車(chē)車(chē)道建設(shè)上不遺余力，丹麥的自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，車(chē)道上有各種路標(biāo)標(biāo)識(shí)，與其他道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，互不干擾。并在自行車(chē)快速道沿線(xiàn)設(shè)置交通信息站，提供打氣、飲用水等服務(wù)。

他山之石，可以攻玉。反觀(guān)我們，曾經(jīng)的自行車(chē)王國(guó)，如今轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)王國(guó)。現(xiàn)實(shí)中，自行車(chē)出行遭遇諸多尷尬，車(chē)道被占、沒(méi)地停車(chē)等諸多不利因素將很多人騎車(chē)的念頭扼殺在了萌芽狀態(tài)。如何化解自行車(chē)上路遇到的各種問(wèn)題，成為城市面臨的一道現(xiàn)實(shí)命題。

現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越多，隨之而來(lái)的尾氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重，已成為城市污染的一大罪魁禍?zhǔn)?。從西方社?huì)的汽車(chē)發(fā)展歷程不難看出，當(dāng)汽車(chē)發(fā)展到一定程度，城市的環(huán)境承載能力必將達(dá)到飽和狀態(tài)，將倒逼人們回歸綠色出行方式，這其中，騎自行車(chē)出行便成為不可或缺的選擇。

可見(jiàn)，解決自行車(chē)出行“障礙問(wèn)題”，不能猶豫，更不能等待，未雨綢繆，才能防患于未然。福州規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設(shè)總長(zhǎng)328公里觀(guān)光自行車(chē)道，就是在創(chuàng)造條件為自行車(chē)便利出行未雨綢繆。在提倡低碳環(huán)保的今天，在汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，為自行車(chē)出行早作規(guī)劃，創(chuàng)造條件讓人們多騎自行車(chē)出行，其現(xiàn)實(shí)意義不言而喻。當(dāng)然，除了政府在綠色出行中落實(shí)責(zé)任，社會(huì)各界也要鼎力支持，公民自身更應(yīng)積極響應(yīng)，用行動(dòng)踐行綠色出行，切莫“一時(shí)熱”。只有政府、社會(huì)和公眾協(xié)同發(fā)力，各盡其責(zé)，綠色出行才能成為常態(tài)化的自覺(jué)行為。丹麥就是我們學(xué)習(xí)的榜樣。