汽車消費(fèi)：需要改變消費(fèi)心理
中國近十年來，汽車消費(fèi)出現(xiàn)了閃電式的增長(zhǎng)。2009年汽車銷售1360萬輛，超過了美國的銷售量，成為世界最大汽車市場(chǎng)。今年預(yù)計(jì)銷量1700萬輛，增長(zhǎng)25%。2015年汽車銷售預(yù)計(jì)將達(dá)到3000萬輛。國內(nèi)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這是大好事。我們的GDP能夠由2009年一季度下滑后很快拉起來，達(dá)到10%以上的增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)功不可沒。
但是汽車的快速增長(zhǎng)也出現(xiàn)了新問題。其一是車子開不動(dòng)、沒處停，你開車到成都春熙路，到哪兒去停？轉(zhuǎn)了半天，與其開車還不如走著去。一旦出行常常堵車大半天，苦不堪言。從消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)來看，是缺乏消費(fèi)效用和消費(fèi)享受。其二，在宏觀經(jīng)濟(jì)上，在中國這樣一個(gè)13億人口的國家，家家有其車，這種消費(fèi)方式是否具有持續(xù)性？這個(gè)問題值得思考。假定再過十來年中國每戶一輛車，4億戶人，就是4億輛車。交通建設(shè)，停車場(chǎng)的建設(shè)，這些能跟得上嗎？此外，還有外部性問題，比如污染，汽車就是一個(gè)重要污染源。另外，還有能源消耗問題，達(dá)到4億輛車的時(shí)候，全世界的能源更大份額將歸中國消費(fèi)，行嗎？
中國無疑要走汽車大國、汽車強(qiáng)國之路，但是如何走好汽車強(qiáng)國之路？我們不僅要把汽車產(chǎn)業(yè)做大，還要把產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，特別還要做好環(huán)保、節(jié)能，走節(jié)能綠色車的路子。中國人喜歡大，購買的汽車也大，成都滿街上，上世紀(jì)90年代的許多奧拓多數(shù)已經(jīng)沒有了。美國人喜歡大車，現(xiàn)在為節(jié)能，小的轎車多起來了。歐洲流行兩人座的“甲殼蟲”，車子雖然小，但性能良好，非常方便，在堵車的時(shí)候很有用。但是中國人不欣賞，再堵也要開奧迪、“大奔”。不少國人坐車不是給自己用的，而是給別人看的，用來擺闊氣，顯示地位。這種消費(fèi)心理是不是應(yīng)該改變改變呢？
我們國家當(dāng)前面臨的消費(fèi)問題很多，有實(shí)際問題，也有政策問題，深層次理論的問題也很多。所以消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究領(lǐng)域十分廣闊。這是一門很重要的學(xué)科，我們應(yīng)該把它發(fā)展好。
（劉詩白，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、原省政協(xié)副主席、省社科聯(lián)名譽(yù)主席、西南財(cái)大名譽(yù)校長(zhǎng)、省消研會(huì)顧問。本文據(jù)四川省居民消費(fèi)研究會(huì)第一次會(huì)員代表大會(huì)發(fā)言整理。）
